As refinarias da Petrobras aplicaram um reajuste médio de 11,76% no preço do querosene de aviação (QAV), combustível essencial para aviões e helicópteros. A nova tabela de valores entrou em vigor no dia 1º de outubro, alterando o cenário financeiro do setor de transportes aéreos no país.
Impacto nos custos das empresas aéreas
Com a alteração, o preço médio do insumo saltou de R$ 5,585 por litro em setembro para R$ 6,242 por litro em outubro. O detalhamento com os valores praticados em cada refinaria pode ser consultado diretamente na página oficial da estatal na internet. O ajuste ocorre mensalmente, sempre no primeiro dia de cada período, conforme previsto em contrato com as distribuidoras.
Conflito no Oriente Médio e o mercado internacional
A escalada nos valores tem sido justificada por problemas logísticos na cadeia global de petróleo e derivados decorrentes do conflito geopolítico na região. O patamar atual é 74% superior ao registrado em 1º de março, logo após o início dos ataques militares de Estados Unidos e Israel ao Irã.
A importância estratégica do Estreito de Ormuz
A instabilidade na rota marítima do Estreito de Ormuz, por onde transitava cerca de 20% da oferta mundial de óleo e gás antes do conflito, reduziu a disponibilidade da matéria-prima e encareceu o produto. Como o petróleo e seus derivados são commodities negociadas globalmente, o mercado brasileiro sofre reflexos diretos, mesmo o país sendo produtor.
Antes da crise, o combustível representava aproximadamente 30% das despesas operacionais das empresas aéreas brasileiras, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Com o agravamento da situação, o peso do insumo superou a marca de 45% dos custos totais, de acordo com a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear). Para amenizar o impacto no caixa das companhias, a estatal chegou a permitir o parcelamento do reajuste em maio, enquanto a cadeia de distribuição segue operando em um mercado aberto à livre concorrência, no qual a petroleira detém cerca de 85% da produção nacional.
